Die Baureihe 233 der DB


Ludmillas Jüngste
Nach Beendigung der Langzeiterprobung verschiedener Motorbauarten in der Baureihe 232 entschied sich DB Cargo, vorerst 56 Maschinen serienmäßig mit neuen Dieselmotoren auszustatten. Die Wahl fiel dabei auf den Zwölfzylindermotor vom Typ 12 D-49 des russischen Herstellers Kolomna. Bislang arbeitet in den Ludmillas ein 16-Zylindermotor, Typ 5 D-49 des gleichen Herstellers. Es besteht eine Option auf Lieferung weiterer 76 Motoren. Durch den Umbau sollen die Lärm- und Abgasemissionen der Ludmilla weiter sinken. Die neu motorisierten Lokomotiven erhalten fortan die Baureihenbezeichnung 233. Ihre Ordnungsnummer dürfen sie behalten. Als erste absolvierte die 233 709 umfangreiche Mess- und Probefahrten. Den Umbau nahm das Werk Cottbus im Rahmen der Hauptuntersuchung vor.

BR 233 709 (Bildquelle: Züge 3/2002)
BR 233 709 (Text- und Bildquelle: Züge 3/2002)



28.05.2002 Die erste Serien-233er ist 233 709.

09.12.2003 Die Remotorisierung wurde mit der Lok 233 622 als 64. Exemplar abgeschlossen. Offizielles Datum und Rev. ist 12.12.2003.

01.12.2005 232 702 in 233 702 umgezeichnet



Folgende 65 Loks der BR 232 wurden in BR 233 umgebaut (Stand: Oktober 2011):
040
043 z
076 z
112
118 az
127
151 z
176
179 Uaz
204 z
206 z
217
219
232
233
249 z
264 z
281 z
285
288
289 z
295 z
306
314 z
321
322
326 z
367
373
441 z
450 z
451 z
452
458 z
462 Fza
478
486 z
493 z
510 z?
511
515 z?
521
525
536 z?
547 z?
562
572
586 z
588 z
594 z
596 za
616 z
622 z?
625 z?
636
643 za
652 za
662 za
683 za
689 z?
696 z
698
702 za
705 z?
709
 
U
F

z
a
A

+

= Unfallschaden
= Brandschaden

= z-gestellt
= abgestellt
= ausgemustert

= verschrottet



Gregors und meine Fotos:

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233 515

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Links:
br232.de
br232.com
v300.de



Und hier die zweitschönste 233er...

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